科技人才賦能交通運(yùn)輸業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-16
現(xiàn)代社會，運(yùn)輸發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個(gè)國家發(fā)達(dá)水平和人類文明的重要標(biāo)志。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、國民經(jīng)濟(jì)的命脈、國防建設(shè)的重要保障。
一、交通運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域廣泛。
交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。時(shí)代發(fā)展，交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)產(chǎn)業(yè)跨界業(yè)務(wù)，正由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。
從功能上劃分包括：陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)5大類。
從投資上劃分包括：基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備 、運(yùn)輸服務(wù) 、交通固定資產(chǎn)投資 、生產(chǎn)安全 、能源消耗。
交通運(yùn)輸業(yè)每一塊產(chǎn)業(yè)都有巨大潛能。從涉及到交通運(yùn)輸業(yè)的部分A股，就可見一斑。
全國A股市值最大的上市公司是工商銀行，最新市值達(dá)15152.21億元。中國石油、農(nóng)業(yè)銀行， A股市值均在萬億元級別。除央企上市公司后，各省份A股市值最大的上市公司中，來自交通運(yùn)輸、醫(yī)藥生物、有色金屬行業(yè)的數(shù)量最多，均有4家。
A股中與交通運(yùn)輸相關(guān)的上市公司，涉及到交通運(yùn)輸輔助業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、公共設(shè)施服務(wù)業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、港務(wù)等。
二、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景廣闊。
2018年時(shí)值改革開放四十周年，經(jīng)過四十年的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸生產(chǎn)力得到極大地解放和發(fā)展，交通運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域均取得亮眼的成就。交通運(yùn)輸部《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，交通運(yùn)輸業(yè)取得巨大成就。
（一）基礎(chǔ)設(shè)施碩果累累。
鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)增長、民航運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展、港口運(yùn)力保持領(lǐng)先。
2018年年末全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，比上年增長3.1%。
全國公路總里程484.65萬公里，比上年增加7.31萬公里。
全國內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，比上年增加108公里。
全國港口擁有萬噸級及以上泊位2444個(gè)，比上年增加78個(gè)。
民用航空機(jī)場235個(gè)，比上年增加6個(gè)。年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的通航機(jī)場有95個(gè)，比上年增加11個(gè)。
（二）運(yùn)輸裝備。
公路、 水上運(yùn)輸船舶、軌道交通裝備發(fā)展迅猛。
（三）、運(yùn)輸服務(wù)
2018年，完成營業(yè)性客運(yùn)量179.38億人，比上年下降3.0%，旅客周轉(zhuǎn)量34217.43億人公里，增長4.3%，營業(yè)性貨運(yùn)量506.29億噸，增長7.2%，貨物周轉(zhuǎn)量199385.00億噸公里，增長3.5%。
民航全年完成旅客運(yùn)輸量6.12億人，比上年增長10.9%；
郵政全年完成郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量12345.19億元，比上年增長26.4%；
快遞業(yè)務(wù)量完成507.10億件，比上年增長26.6%。
（四）、交通固定資產(chǎn)投資。
全年完成交通固定資產(chǎn)投資32235億元，比上年增長0.7%。
（五）、生產(chǎn)安全 。
全年未發(fā)生特別重大、重大鐵路交通事故，鐵路交通事故死亡人數(shù)比上年下降4.6%。
三、 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢探析。
2019年交通運(yùn)輸部政策釋放，大國重器，可以看到大國巍然的氣魄，也可以從中看到交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨。
（一）打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)。
交通脫貧、交通污染防治、深化交通投融資改革三大攻堅(jiān)戰(zhàn)。推進(jìn)“交通+特色產(chǎn)業(yè)、生態(tài)旅游、電商快遞”等。
（二）深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的力度、降低物流成本、加快優(yōu)化營商環(huán)境、強(qiáng)化高品質(zhì)交通運(yùn)輸服務(wù)、加快培育交通運(yùn)輸新動能、大力支持“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)、提升綜合交通運(yùn)輸效率。
（三）為國家重大戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行。
推動“一帶一路”交通建設(shè)、推進(jìn)京津冀暨雄安新區(qū)交通建設(shè)、加快建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、支持粵港澳大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、推進(jìn)長三角交通運(yùn)輸一體化發(fā)展、加快推動綠色交通智慧交通發(fā)展、提高交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力。
四、交通運(yùn)輸業(yè)求賢若渴。
從交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展成果，以及交通部的政策方針，無不顯示交通運(yùn)輸業(yè)的廣闊天地。而企業(yè)的發(fā)展，除了緊跟政策，自身的競爭力也非常關(guān)鍵。核心競爭力的形成，依賴于人才。
尚賢達(dá)獵頭在國家深化交通改革的大潮中，感受到了國家的力量、科技的力量、人才的力量，也在與交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)人才服務(wù)中，積累了經(jīng)驗(yàn)、進(jìn)行了相關(guān)的人才庫儲備。尚賢達(dá)可以助力交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)，找到行業(yè)前沿的人才。
目前市場緊缺的交通運(yùn)輸人才，包括：交通運(yùn)輸IT人才，網(wǎng)約車、冷鏈物流、快遞、電商物流等新模式IT開發(fā)人才；先進(jìn)交通裝備應(yīng)用人才，智慧交通人才，交通運(yùn)輸科人才，自動駕駛技術(shù)人才，新一代人工智能、新材料、新能源交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用……可以說，是中國交通基礎(chǔ)大發(fā)展與科技人才，造就了交通運(yùn)輸企業(yè)的二次騰飛。
一起想象，科技人才賦能交通運(yùn)輸業(yè)。